当今好多车企齐有我方的纯电平台，比如比亚迪e平台3.0、安详SEA架构、蔚来NT平台以及小鹏扶摇架构等，不错把它们单方面类比成十几年前林林总总标手机操作系统，比如安卓、iOS、Symbian、Windows Phone、BlackBerry、webOS等等。有我方的纯电平台，当今在新动力汽车商场是一种身份的象征。

这一缕风将我的思绪夺走，吹向了三年前那个青涩的少女。她静静坐在桌椅放置整齐的教室中，我依稀记得那时也有清凉的微风吹过，于是记忆重合，虚实难辨。她的目光羞怯地藏在随风舞动的发丝间，又分散向每个走进来的人，飞向他们的笑容，他们的慌张，飞向未来深刻的回忆里。

民众品牌也有我方的纯电平台——MEB，使用的车型主如果ID系列，销量一般，以上汽民众ID.4 X为例，本年1-5月它悉数卖了9442辆，月均不及2000辆，和同价位的比亚迪宋PLUS EV、唐EV收支甚远。奥迪当今主销的奥迪Q4 e-tron和Q5 e-tron也用的MEB平台，销量更惨，本年1-5月Q4 e-tron销量6631辆，Q5 e-tron销量1501辆。

发挥消费者对MEB平台不够招供，类比成手机的操作系统，它远够不着安卓或iOS这个级别。把MEB平台用在豪华品牌奥迪上，搞一波溢价，当然更不被招供。

是以奥迪瓦解了，MEB平台不可再用下去了，必须换平台。

奥迪和保时捷共同设立了PPE平台。2022年2月，奥迪一汽新动力汽车名目讲求运转，明确暗示引入PPE纯电平台，出产中大型豪华纯电车，预测2024年建成投产。

PPE平台下，电板容量扩大到100kWh、有800V、270kW快充时刻、700公里续航、百公里加快时辰会在4秒以内，轴距罢休在2890-3080mm。从轴距不错测度出，PPE平台下举座硬件规格或很高，本钱约略率很高，只可出产中大型、大型轿车/SUV或MPV，无法出产中、微型车。

日前有音书称，奥迪正在斟酌平直从中邦原土电动汽车企业购买一个电动平台的授权，据了解，当今谈判正在进行当中。

追想一下，奥迪念念要的或是一个能出产中微型车、有一定影响力（该平台下的车型要有影响力且售价不低）、智能座舱和智能驾驶警告丰富的平台。因为它的PPE平台出产不了中、微型车。PPE平台仍是有比拟强的三电时刻，差在智能座舱和智能驾驶上（买来新平台后不错同步过来），新平台要有好的智能座舱和智能驾驶。

国内的纯电平台，谁可能是奥迪最念念要的？我最初念念到的是安详SEA架构，该架构下有代表车型极氪001、极氪009、smart精灵#1、路特斯ELETRE（EPA平台，属于SEA架构），个个售价齐不低，并且，安详SEA平台并未用到任何一款安详品牌车型上，该架构形象较为高端。如果奥迪的中、微型车也用安详SEA架构，细则能卖得比用MEB平台造的车贵，也能卖得更好。

另一方面，安详也念念输出我方安详SEA架构。客岁11月，安详曾通告与波兰首个国产汽车制造商EMP（Electro Mobility Poland）实现合营，将其模块化电动汽车平台SEA雄伟架构授权给EMP使用。是以，奥迪和安详可能一拍即可。

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仅仅，安详SEA架构下的智能座舱和智能驾驶，莫得蔚小理的被东谈主招供。

是以，奥迪也可能念念买小鹏的扶摇平台，小鹏G6就降生于此平台，此平台有800V快充以及高度智能化，奥迪用它也会比用MEB平台造车好卖。对正在多数需要钱的小鹏而来，时刻输出换钱更是一件善事，奥迪买我方的平台，小鹏的品牌形象也能有所普及。

奥迪也可能念念要蔚来NT平台，但蔚来极约略率不会给它用，因为两个品牌齐是高端品牌，同平台后，将产生明显的竞争联系。

奥迪这次不可能选e平台3.0，因为此平台下代表车型有比亚迪海豚、比亚迪元PLUS、比亚迪海豹，起售价齐在10-20万级。用e平台3.0造车，还不如MQB能卖的上价，另外，如果奥迪用e平台3.0，比亚迪一推出“冠军版”，奥迪就没倡导卖了。

写在临了

从奥迪欲向中国车企购买电动车平台授权这件事，不错得知的信息有两点：一，纯电平台像手机操作系合股样，仍是成了电动车的灵魂，车企打造纯电平台颠倒费时用钱（安详SEA架构浪费180亿元、数年时辰），奥迪仍是急的寻求匡助了；二，有了EVA纯电平台的飞驰，依然卖不动，发挥好的纯电平台的时刻密集进度远超豪华品牌的念念象，中国电动车企的确仍是遥遥跳跃了。

说个题外话欧宝体育在线平台，如果奥迪确凿买不着中国车企的纯电平台，是否不错斟酌在不息使用MEB平台的情况下，与华为深度合营？随机亦然一个冲突点。