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9月19日音信，三年前的这周，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）主办了一场引东谈主着重的户外活动，他称之为“电板日”。在此之前，马斯克屡次提到他贪图推出一款价钱合理的民众型电动汽车，他最终在“电板日”上向特斯拉粉丝们解释了他竣事指场地贪图。两个多小时里，马斯克再行构念念了电动汽车电板的制造经由欧博娱乐城欧，他先容了新的表率，包括镍和锂的开采与加工、电极制造、电板联想和堆叠等。他示意，到2023年阁下，这些新表率将使电板老本减半，使特斯拉粗略坐蓐售价仅为2.5万好意思元的电动汽车。

如今，特斯拉的“电板日”依然成为行业的贫瘠时刻，马斯克借此提醒竞争敌手必须大幅裁汰老本，不然就有可能输掉电动汽车竞赛。民众汽车和良马容或将电板老本裁汰50%，通用汽车容或将电板老本削减约40%。很多公司纷纷效仿马斯克描写的超大尺寸电板4680，这种电板的尺寸梗概是传统圆柱形电动汽车电板的两倍，直径46毫米(1.8英寸)，，长度80毫米(3.1英寸)。其他公司则试图改进干电板电极（DBE）等坐蓐表率，以替代秘密的传统电极制造斥地。

然则，售价2.5万好意思元的特斯拉（分析师称之为Model 2）尚未亮相，何况看起来可能不会很快上市。裁汰电动汽车价钱的弊端在于电板，它可能占据汽车总老本的40%。特斯拉依然启动小批量坐蓐4680电板，该公司在加州弗里蒙特和得克萨斯州奥斯汀巨型工场坐蓐的电板，每年足以复古拼装约7.5万辆Model Y，但与特斯拉在2022年销售的75万辆Model Y比拟，这仅仅一小部分。早期的4680电板似乎并不具备马斯克在“电板日”上描写的很多变化。举例，根据对电板的屡次孤独拆解，它们的阴极莫得使用干电板电极，阳极也莫得含有硅。

事实上，列传作者沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）在最近出书的《埃隆·马斯克传》中娇傲，马斯克本东谈主对将廉价特斯拉行为“电板日”的中枢产物的目的渐渐冷淡了。艾萨克森写谈，特斯拉的首席联想师弗朗茨·冯·霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen）屡次向马斯克提交了这款2.5万好意思元自动驾驶汽车的联想决议，但齐被马斯克否决了，他似乎更倾向于开发一款更秘密的自动驾驶出租车。马斯克合计，车主不错在不使用车辆时将其出租，以赚取高额用度，从而支付购买汽车的老本。但冯·霍尔兹豪森复古开发Model 2，他一直在我方的联想责任室沉默地研发这款车型。直到2022年9月，马斯克终于批准了这款车的开发。这本书莫得娇傲特斯拉何时会推出Model 2，但可能需要数年时分。马斯克在2019年依然发布了电动皮卡CyberTruck的成见版，但批量坐蓐可能要比及来岁。

不错说，在打造民众型电动汽车市集方面，售价2.5万好意思元的特斯拉汽车依然不像以前那样贫瘠了。中国的电动汽车公司比亚迪、上汽名爵和极氪正在坐蓐多款高质料的车型，售价从1.6万好意思元到2.6万好意思元不等。民众汽车示意，他们正在开发一款售价为2万至3万好意思元的电动汽车，瞻望在2030年之前上市。但莫得把柄标明中国汽车将在西方大边界销售，民众的电动汽车销量也并不隆起。

因此，马斯克的贪图仍然尽头贫瘠。与苹果一样，特斯拉品牌享有秘密声誉：从Model Y的受接待进度来看，推披缁庭版价位的特斯拉汽车可能有助于鞭策电动汽车的大边界销售。除了中国除外，莫得一家汽车制造商有相似的契机在民众市集上引起如斯震撼。

“电板日”的愿景

自从21世纪初特斯拉设立以来，马斯克一直在挑剔制造廉价电动汽车的渴望。在2006年的特斯拉《总体臆想》中欧博娱乐城欧，马斯克示意特斯拉的主要指标是独创一个廉价家用电动汽车的期间，并淘汰化石燃料汽车。他贪图从制造秘密的电动汽车启动，比如售价10万好意思元的特斯拉跑车，然后通事后续车型渐渐裁汰老本。如今，好意思国政府提供的补贴不错将基本款Model 3的售价降至3万好意思元阁下。但Model 2应该更低廉，加上补贴后，售价可能不到2万好意思元。

在“电板日”上，马斯克再次提高了对这款电动汽车的期望。他示意，特斯拉将在三年内坐蓐一款售价2.5万好意思元的电动汽车，而竣事这一指场地弊端是电板和所使用的金属。马斯克其时说：\"为此，咱们在电板制造方面插足更多元气心灵，试图从采矿到制造齐全电板组的各个设施透彻校阅。咱们涉足电板业务不是为了好玩，而是因为它成为了咱们快速增长的终结身分和瓶颈。\"

然则，要是仔细不雅察马斯克以前七年的言论，就会发现他在廉价汽车问题上恐怕扭捏不定。在2016年更新的总体臆想中，马斯克莫得说起任何家用电动汽车的话题，而是初度公开示意，“简直整个东谈主”齐能包袱得起个东谈主领有的自动驾驶出租车。五个月前，当他发布第三个总体臆想时，他根蒂莫得挑剔平价汽车。他的矛盾步地似乎源于他对自动驾驶的关怀。在“电板日”今日，马斯克致使容或为Model 2提供免提驾驶功能。显豁，坐蓐自动驾驶出租车带来的更大收益可能使他动摇了。

艾萨克森在书中娇傲，在2022年夏天的一次电话会议上，马斯克告诉冯·霍尔兹豪森和其他特斯拉高管，自动驾驶出租车将“蜕变一切”，“这款产物将使特斯拉成为一家价值10万亿好意思元的公司，一百年后东谈主们还会挑剔这一刻”。冯·霍尔兹豪森和认真特斯拉汽车工程的副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）曾屡次试图劝服马斯克同期坐蓐2.5万好意思元的汽车和自动驾驶出租车，但没能收效。

终末，在2022年9月，冯·霍尔兹豪森和莫拉维建议了一个经济上的原理来推出Model 2。艾萨克森在书中写谈，马斯克曾屡次公开预测，到2020年，特斯拉的年增长率将达到约50%，届时汽车年销量可能达到2000万辆。但马斯克的两位副手合计，要竣事这一指标，特斯拉的产物线必须包括一款微型、廉价的汽车，其销量可能是Model 3和Model Y等中型轿车和SUV的两倍。自动驾驶出租车要获取监管部门批准可能需要数年时分，是以在此期间坐蓐售价2.5万好意思元的微型汽车更为合理。该公司不错在吞并条安装线上坐蓐这两款车型。

根据艾萨克森的描写，7个月前，也便是本年2月，马斯克最终批准了冯·霍尔兹豪森的贪图。冯·霍尔兹豪森向马斯克展示了自动驾驶出租车和Model 2的模子。这两款车看起来齐像CyberTruck，具有尖锐的棱角和《银翼杀手》的作风。艾萨克森援用了马斯克的话说：“当其中一款车出当今拐角处时，东谈主们会合计他们看到了来自未来的东西。”

经事先预谋，2020年12月至2022年1月期间，李某先后纠集陈某等人在清远市清城区、清新区及英德市等地的酒店、宵夜档附近负责蹲守、盯梢酒驾司机，随后通知团伙成员驾车跟踪目标车辆，故意制造交通事故，利用被害人酒后驾驶不敢报警的心理向其敲诈勒索钱财。成功勒索后，各被告人按照驾车、“看风”等分工分配违法所得。

细节决定成败

在特斯拉除外，其他公司也看到了更大尺寸的4680电板的平允，它将100千瓦时电板组所需的电板数目从4416个减少到960个。据悉，日本的松下、韩国的三星和LG Energy Solutions，以及中国宁德期间等公司齐在争相选拔这种新式电板。

此外，4680电板还具有更多后劲。特斯拉用另一种表率替代了传统的电板片，引入了他们称之为“暧昧耳”的热量排出系统。在阳极中加入硅，大大普及了续航里程。和4680一样，很多公司启动筹议措置DBE问题，其中包括加州帕洛阿尔托的硅阳极初创公司OneD Battery Sciences、马萨诸塞州初创公司AM Batteries以及德国的Saueressig Group等。

然则，事实讲授，掌持整个这些更动齐尽头困难：特斯拉和其他公司依然收效将DBE用于电板阳极，因为大大齐阳极使用的石墨材料通常是光滑的，当被用压延辊压缩时，它会变得平整。但这些公司在压延阴极中的镍、锰和钴颗粒上碰到了困难，因为它们拦阻易变平或附着在铝集电器上。根据旧年由播客“The Limiting Factor”主办东谈主乔丹·吉斯格(Jordan Giesige)旧年组织的一次电板拆卸活动发现，特斯拉4680电板并莫得在阴极中引入硅。硅阳极制造商Graphenix Development的首席奉行官罗布·安斯蒂(Rob Anstey)示意，硅是刚硬而尖锐的，它会划伤和切割集电器和压延辊。特斯拉干电极研发诓骗马特·泰勒(Matt Tyler)莫得恢复置评央求。

总部位于马萨诸塞州的锂金属电板开发商Factorial Energy的首席时间官亚历克斯·余(Alex Yu)说：“在成见上很酷的东西和最终产物之间存在强大的差距。你可能粗略建议很多新目的，但一切齐需要时分来考据。从研发到小样品再到老本效益和高质料简直凿产物，需要数年时分。”

“电板日”之是以引起了东谈主们的共识，是因为关于那些在以前十多年里一直奋力制造商用电动汽车电板的公司来说，这是一次高调的亮相派对。如今，马斯克正在鞭策他们进行更动，并将电动汽车推向主流市集。莫得东谈主敢低估挑战的难度，但有这样多公司效仿马斯克，这可能意味着只好他才能引颈这些公司竣事指标。（小小）